فشنگی روغن ولکس سی 30 یا همان سنسور فشار روغن در نزدیکی فیلتر روغن قرار می‌گیرد و در مسیر یکی از مجراهای روانکاری پیشرانه است تا روغن با ورود به این قطعه و تغییر و تحولاتی که در آن انجام می‌شود اندازه فشار کاری خود را به نمایشگر مربوطه ارسال کند.  کم و یا زیاد شدن بی‌دلیل این فشار و یا روشن‌شدن چراغ روغن می‌تواند از عوامل زیادی مانند کثیفی فیلتر، کاهش سطح روغن، خرابی سنسور، ایراد در اویل پمپ و...‌ باشد که با قرار‌گرفتن در وضعیت اخطار باید به سرعت پیشرانه را خاموش کرده و به دنبال علت آن باشیم.

با روشن بودن چراغ روغن و یا افت فشار و یا زیاد شدن فشار روغن در نمایشگر‌های درجه‌ای باید فورا خودرو را متوقف کرده و به بررسی بروز این عیب بپردازید.
در بعضی از ‌خودرو‌ها مشکل در قسمت روانکاری با روشن‌شدن چراغ روغن به اطلاع راننده می‌رسد. در این حالت در فشنگی یک اتصال برقرار کرده وباعث تشکیل یک مدار ساده و در نهایت روشن‌شدن چراغ اخطار خواهد شد.
روغن از سوراخ فشنگی روغن ولکس سی 30 بالا می‌رود و چون فشار بالایی دارد، دیافراگم داخل فشنگی را به بالا حرکت می‌دهد، با حرکت دیافراگم، پلاتین‌های اتصال‌دهنده از هم دور می‌شوند و در نتیجه جریان برق این قطعه قطع خواهد شد. اما با کاهش فشار روغن و در پی آن پایین‌آمدن دیافراگم داخل فشنگی، دو پلاتین درون آن با هم اتصال برقرار کرده و در نتیجه جریان برقرار شده و چراغ روغن روشن خواهد شد.

یک فشنگی روغن ولکس سی 30 که روغن از سوراخ انتهایی به داخل آن وارد می‌شود.

با بالا آمدن روغن و حرکت دیافراگم رو به بالا، پلاتین‌های برقرار کننده جریان از هم دور شده و چراغ خاموش خواهد شد. به محض کاهش فشار روغن که می‌تواند ناشی از یکی از عوامل گفته شده باشد، دیافراگم به پایین آمده و در نتیجه اتصال دو پلاتین برقرار می‌شود و چراغ اخطار روغن روشن خواهد شد.